有人问我你事实是那里好

这么多年我还忘不了

春风再美也比不上你的笑

没见过你的人不会明晰...我在上周抽时间到中关村尊龙凯时中心试驾了ET5。。。。。整体体验下来，，，，，，，我以为ET5像是一个俏皮智慧又让人捉摸不透的女子，，，，，，，让你对她鬼摸脑壳，，，，，，，无法自拔地想去相识更多关于她的故事。。。。。我为什么会有这种感受，，，，，，，这就要从她泛起的渐入佳境的动态驾驶体验提及。。。。。

低速行驶感受

中关村尊龙凯时中心的位置紧邻北京北四环辅路。。。。。试驾蹊径初段这一带高楼鳞次栉比，，，，，，，前半程也有不少路口。。。。。许多时间低速行驶质感很能体现一辆车的操控性和恬静性。。。。。调解好座椅、偏向盘和后视镜后，，，，，，，我发明ET5的坐姿仍然很高。。。。。加上A柱拱起的角度较大，，，，，，，这就让前排获得优异的视野。。。。。我模糊有一种坐进紧凑型两厢车——高尔夫内的感受。。。。。

当我第一次踩下ET5的加速踏板时，，，，，，，能感受到她的响应很迅速，，，，，，，让人不敢怠慢。。。。。事实这是一台拥有前后双电机，，，，，，，最大扭矩达700Nm，，，，，，，比ET7短311mm，，，，，，，轻164kg的电动车。。。。。经由了3个红绿灯后，，，，，，，我也在靠近500米走走停停的路段中感受到了她的挑逗，，，，，，，她能为你释放充分的动力，，，，，，，而你需要对她坚持高度的关注。。。。。由于稍一不注重，，，，，，，她就能如脱兔一样平常让你把持不。。。。。，，，忍不住深踩加速踏板。。。。。这种感受和ET7真的判若两人，，，，，，，和ET5这个俏皮智慧，，，，，，，不谙世事的少女差别，，，，，，，ET7更像是一个风姿绰约，，，，，，，不疾不徐的都会丽人。。。。。

中高速行驶感受

终于来到了北四环主路，，，，，，，我得以全力踩下动力踏板，，，，，，，感受ET5美妙的动力响应。。。。。无论是半踩照旧收回动力踏板，，，，，，，车辆都在可控规模以内收放自若。。。。。这让我遗忘了生疏的感受，，，，，，，不知不觉地加速了车速。。。。。于是我在包管清静车速及路况的条件下，，，，，，，做了一再紧迫并线。。。。。时代，，，，，，，座椅为我提供了很好的侧向支持，，，，，，，弹簧的行程很容易让人顺应，，，，，，，车身绝不拖沓，，，，，，，这让我定心的去做想做的事。。。。。

高速的行驶稳固性不是空口白言。。。。。ET5平整的底部，，，，，，，加上尾部安排了大面积的扩散器装置，，，，，，，能够很好的梳理流经车辆底部的气流，，，，，，，包管车辆更平稳的行驶。。。。。纵然快，，，，，，，也不会飘。。。。。

短前悬，，，，，，，长轴距谈到敌手们，，，，，，，你有没有听过“短前悬，，，，，，，长轴距”这个说法？？
？？这是宝马早年间宣传的产品特征，，，，，，，我以为用在ET5身上也不为过。。。。。站在ET5的侧面，，，，，，，你可以很显着的感受到这一点。。。。。当一辆追求运动性能的轿车具备这一特征时，，，，，，，它的“短前悬”设定可以提供较小的转弯半径，，，，，，，让你在低速转弯和掉头时感受靠近“人马合一”的驾驶体验。。。。。同时，，，，，，，它的“长轴距”设定可以为你提供较为宽裕的乘坐空间和释放震惊的基础能力。。。。。这一特征很好的兼顾了车辆的操控性与旅客的恬静性。。。。。

我们再来通过数据比照的看看几款同价位代表车型的尺寸（由于疾驰C级属于长轴距车型，，，，，，，以是没有拿来做比照），，，，，，，ET5在车长、轴距、车宽都有显着的优势。。。。。车长和轴距可以提升座舱的恬静性，，，，，，，车宽则在这个基础上付与车身较好的稳固性基础。。。。。这些数据都支持了ET5较为不错的动态性能ET5整车设计的俏皮智慧，，，，，，，尤其是车尾部分，，，，，，，更把它的生动体现的淋漓尽致。。。。。你会被它上翘的尾翼和大面积的底部扩散器所吸引，，，，，，，抑制不住想要快点靠近它，，，，，，，拥有它。。。。。