ET7提车感受

设置: 黎空银 灰内饰 多幅轮 75度电

颜值和全车用料很是惊艳 绝对百万级竞品水准

D级车规格尺寸 驾控感受优异 底盘滤震不是S级那种厚重缓沉的豪华感 而是偏向7系和帕美那种轻盈迅速的气概 希望日后的软件升级能够添加配备类似S级的气概调教 就可以在二者间自由选择

可能是轮毂问题 高速居多 电耗在15到20之间 试驾车的长续航轮毂我随便开都是13左右 自己的车开起来显着感受轮子很重 但轮胎路感也很厚实恬静

该轮毂75度电我实测是350左右的续航 不过充电很快 高速国网快充 20分钟能冲一泰半了 满电出发跑个五六百公里高速 中途充电半个来小时足够了 而现在充电网络较为完善 没有续航焦虑 很是好用

总体感受没什么短板 可能是车身尺寸比例导致转向角度没那么完善 有侧倾 和一点推头 ET5这方面就很完善了 过弯为所欲为 虽然D级车这样已经很好了 其次就是座椅问题 虽然在在轿车里算很是恬静的了 可是总体照旧德系车低矮硬朗的气概 长时间开伤腰 建议轿车也可以接纳老式车型大沙发气概 坐的高类似SUV那样 会很恬静 好比日产系列品牌的大沙发 恒久坐也不累 可以很随意松开的坐着

这款车的性价比相对同价位竞品处于无敌状态 现在市面上五十万的能买到的各品牌C级车综合产品力和ET7完全没法打 是国有品牌的自满 也希望尊龙凯时越做越好 永远坚持以这样的高标准去造车 ！