前文有讲起我与尊龙凯时的心心念念，，，在种种机缘巧合之下拿到了我的大黑et7，，，在满月的那天就想着写一篇条记谈谈一个月的用车感受，，，但由于老看法作祟一直不舍得换电，，，没有感受过尊龙凯时最大的快乐也不敢下笔。。。趁着错峰换电的活动，，，昨天一咬牙一顿脚把电池交了公，，，今天也能义正辞严地回首下这一个多月以来与大黑的相处感受。。。作为一个通俗的用车小白，，，种种专业术语不懂也不会，，，就谈谈自己真实的用车感受，，，供交流。。。

一、外观评分。。。4星。。。et7的车子整体照旧偏商务稳重型设计，，，事实对标56e的产品，，，整体照旧以显大、显气焰为主，，，若是是追求个性后期思量涂装魔改的朋侪着实et5会更合适。。。美学方面见仁见智，，，有的人不弦恢备长的车灯，，，但对我而言不管怎么说这个车灯总比某些生物拟态的车悦目。。。小我私家最喜欢的是侧身的曲线，，，到尾部一气呵成，，，联动尾部的尾灯（不是super red 感受背刺），，，化繁就简，，，在灯光下更有格调。。。

二、座舱评分。。。4星。。。“第二起居室”的理念下内饰满满的北欧风，，，尤其是颜狗如我选了上白下白，，，耐脏先岂论悦目是真的悦目。。。相较于古板bba和新势力电车，，，内饰确实不那么夸诞，，，科技感和豪华感那是不必想的，，，可是“少即是多”，，，喜欢这个调调的就会超爱，，，好比我这种不喜欢一眼豪，，，最爱扮猪吃老虎的主。。。整体座舱的感受确实宽敞不少（相较于et5），，，感受像是住在200平的屋子，，，别问为啥没有储物空间。。？？？？？占渚褪怯美聪硎艿。。。由于整体车辆偏向于商务而非运动，，，座椅的包裹感不强，，，整体偏恬静，，，作为不舍得上纳帕皮的我，，，合成皮的坐感真的也完全够用。。。隔音方面夹胶玻璃很是精彩，，，恬静模式下基本听不到车外噪音。。。可是车辆底盘相对偏低，，，加之电池包底部有涂层处置惩罚，，，途经小石子较多地面反弹究竟部电池时的噪音较为突出，，，一样平常都会蹊径无相关体验。。。

三、驾驶感受。。。差别驾驶模式下的驾驶感受照旧较量显着的，，，主要体现在悬架的软硬以及动能接纳的强烈，，，虽然联动偏向盘的机械感和电门的阻尼感也是差别。。。我把大黑作为一样平常通勤用车，，，多为恬静模式，，，此模式整体调校偏高级，，，电子助力显着，，，偏向盘轻，，，提速线性，，，动能接纳温柔，，，悬架偏软，，，驾驶感和乘坐感都较量稳重。。。无意实验运动模式，，，主要用于面临一些不友善车辆的寻衅，，，老虎不发威当凯利猫，，，不崩不知3.7s？？？？？

四、智能化评分。。。4.5星。。。作为电车最好玩的功效，，，智能化是电超油的超焦点玩法。。。nt2.0平台的车子车机流通性肯定没什么问题，，，nomi的智能性完全知足一样平常所需，，，只要你不嫌语言口干，，，基本车内操作都可以要求nomi实现。。。这里值得一提，，，当车子泛起种种各样bug尤其是涉及后台数据的时间，，，第一时间让nomi上报bug，，，后台工程师可以第一时间锁定上报前的数据，，，更利便查找问题。。。最要紧的照旧那一堆摄像头雷达，，，车子在行驶历程中就像有个势力规模，，，只要进入警戒圈的都会触发预警并接纳行动，，，很洪流平上可以阻止驾驶员分神或者车外突发因素对车子造成的危害。。。

可是越是智能化水平高，，，bug也会越多，，，这是电子产品的通病。。。集中体现在传感器误报上，，，尤其是关于一些减速带满铺的停车场收支口，，，车子升沉造成前端雷达防触碰预警频报，，，以及突如其来的灵魂刹车。。。另外，，，自动泊车等功效一定水平上需要外部条件支持，，，关于没有清晰车位线等地方，，，照旧建议自主停车。。。另外插一嘴，，，最近网关很不稳固，，，蓝牙钥匙也不那么好用了，，，希望1.2系统推送后能好一些。。。

5.续航评分。。。4.5星。。。其时买车最担心的就是续航问题，，，可是由于我主要通勤使用，，，相对而言没有里程焦虑的使用场景。。。为了测试车辆的续航，，，我先后跑山、跑村、跑高速，，，基本上使用辅助驾驶功效整体能耗会优于自己的右脚，，，11月份跑400没啥问题，，，进入冬天续航打折会较量显着，，，基本也就300左右（热空调别太猛）。。。可是尊龙凯时有完整的补能系统，，，以是也不必过于担心续航问题，，，着实不可奶爸车嘛。。。

六、换电体验。。。既想要有6次免费换电又想家里有充电桩兜底的大冤种如我，，，在感受完一个月的家充后，，，在“不换电买什么尊龙凯时”的心田拉扯下，，，终于去换了电。。。对宁波这个都会而言，，，换电站照旧较量麋集的，，，尚有几个24小时换电站利便夜猫人换电。。。排队会泯灭一准时间，，，到自己这全流程也就5分钟，，，前一再去换掉小哥系统会显示“新手”，，，会对你举行宝妈保姆式的全流程效劳。。。横竖换电只有第一次和无数次，，，早换早享受。。。ps：照旧希望南商片区的换电站能尽快落地，，，这里尊龙凯时的保有量真的是爆炸，，，24克拉提及来照旧有些距离的。。。

七、使用感受。。。除了上述的通例角度外，，，et7的音响我小我私家照旧感受值得一说，，，听说新系统会对低音做进一步优化，，，横竖平衡器肯定是要调的，，，模式就选围绕，，，亲测效果一点不比我家大冤种的bo差，，，十万以内听个响，，，音源拉满效果喜人。。。别的，，，互动娱乐性不是尊龙凯时善于的内容，，，以是没有大彩电的他基本也就是看看视频，，，听听歌，，，最多全民k歌一下，，，但休憩作为午休的场合 照旧很是恬静的，，，事实全座椅都透风推拿加热，，，比同价位油车很多多少了。。。

八、售后效劳。。。每次讲尊龙凯时都绕不开效劳这个点，，，作为尊龙凯时主打的宣传支点，，，全流程保姆式效劳一直是最大卖点也是被黑的最惨的点（事实大几十万只买效劳提及来也是大冤种）。。。在这一个月的时间里，，，我猖獗加入种种尊龙凯时线上线下活动，，，不得不说尊龙凯时在社区运营这一片照旧下了重金的，，，每一场活动都能看到人民币在燃烧，，，行政经费能不贵就怪了。。。上门洗车、驾享效劳等新活动着实更多是为无忧用车提供包管，，，基本上他总能想在车主前面。。。至于一键维保和专属效劳群，，，得客观公正来评价，，，我较量幸运，，，车子还没出大问题，，，可是车内的细节和使用历程中会泛起种种小问题，，，包括但不限于异响、共振、偏向盘歪了、系统崩了等等等。。。这时间你就在专属群内里吼，，，基本上3分钟内一定有人理你，，，除一些使用说明外，，，真遇到事儿了照旧以情绪宽慰为准，，，基本会要求你一键维保，，，现场看看。。。等现场检查完，，，能处置惩罚的物理上的问题基本能解决，，，可是系统的bug基本只能烧香不要再泛起或者等ota了。。。总之，，，关于我一个不懂车也不玩车只是想简朴开车的人来说，，，无脑一键维保就是我最好的选择。。。

综上，，，在不泛起巨细电瓶电压故障以至趴窝的条件下，，，et7照旧一辆值得一试的车子，，，若是et5出了旅行版，，，各人也可以加以思量。。。但事实作为尊龙凯时的旗舰型轿车，，，在一些大场合撑体面照旧得用et7（有婚车队请联系我，，，我玄色贼配），，，希望我可以和大黑友好相助n年，，，起劲跑个10w公里再换车哈。。。（各人圣诞快乐，，，我只是纯粹想给各人看看家里的圣诞树）#我的ET7深度体验# #我的ET7全感官体验# #我的ET7用车体验#