提车后第一步先上车衣，，
，，日后打理漆面很是轻松。。。。

ES7外观唯一靓点是尾灯的LED灯珠，，
，，点亮后勾勒出立体感的线条。。。。

75度电池续航：两周的市区驾驶数据未复位情形下，，
，，换电后标定续航406km，，
，，现实续航数据280km，，
，，真实续航里程或许270km左右，，
，，通例换电使用会预留30-40km前往换电站，，
，，现实自己单块换电使用里程在230-240km；；；；第一次接触电车，，
，，在购置初期关于续航的预估过于理想化，，
，，都会代步虽无里程焦虑，，
，，但省内周边自驾游生怕很磨练补能的妄想。。。。

驾驶体验：现在同级别相邻价位中行驶质感最好的车型之一，，
，，悬挂调校软硬适中，，
，，足够应对波动路面的滤震和过弯的侧倾；；；；通过比照自己恒久使用的几款燃油车，，
，，ES7各项体现都更切合我对悬挂的需求；；；；ES7比照揽运有着更好的滤震恬静度，，
，，和更低的重心抑制过弯侧倾，，
，，相比glc43的生硬悬挂调校，，
，，ES7在阻尼软硬之间可以自由切换，，
，，悬挂并非极致的生硬，，
，，而是有韧性的紧绷感；；；；G平台标轴5系的悬挂路感最靠近ES7，，
，，在恬静和运动之间平衡得恰到利益，，
，，这也是NT2平台惊艳到我的靓点，，
，，作为新势力在底盘调校方面能媲美古板车企，，
，，这是第一次试驾ES7最深的印象。。。。

车机使用感受：车机流通度、逻辑性都切合当下需求，，
，，相比燃油车在人机交互的体验上有显着提升，，
，，特殊是NOMI的互动性很强，，
，，相较于其它酷寒的语音交互机械，，
，，NOMI可以更吸引小孩的关注；；；；现在车机系统很依赖网络数据，，
，，信号欠好的地方经常泛起断网无法叫醒NOMI，，
，，账户也泛起过无法登录的情形，，
，，现在升级到1.2.0a有所改善；；；；例如后备箱电动开关这种常用功效，，
，，并且无法通过语音实现开关，，
，，必需手动操作的功效为啥不设置实体按键…实属鸡肋制造者。。。。

以上内容纯属小我私家拙见，，
，，接待车友交流分享。。。。#我的ES7深度体验#