2022年12月1日喜提爱车ES7

今天谈谈1000公里的ES7用车感受，，，并与老X5作一个比照。。。。

1、巨细。。。

老X5与ES7尺寸基本一致，，，除了前排由于ES7中控台比X5高，，，感受困绕感越发强一些，，，其它基本一致。。。。包括驾驶时的车宽巨细空间感都是一致。。。。

我这里重复说是老X5是由于，，，国产X5后排L了，，，可能国产新X5后排会大一点点，，，这个我没比，，，也不想去比来比去，，，车自己开着惬意就行，，，二排宽点窄点，，，用获得一再？？？
？？大大都还不是自己开？？？
？？再说ES7二排在同级别里不算小。。。。

2、坐椅及外观内饰

坐椅ES7完胜，，，什么推拿、加热、N向电动调理、影象等全齐了，，，就连第二排都给加热、舒缓上了，，，料堆得太多了，，，这不铺张我电吗。。。。坐上我车的人，，，除了副驾外，，，其它旅客给我照顾的这么好干嘛呢？？？
？？

外观内饰ES7靠近完胜，，，为什么呢？？？
？？我以为宝马的设计确实有它独到之处，，，凶狠的车头，，，有棱有角的中控台，，，厚实野味的车门，，，宝马的审美也不是食斋的，，，可是比起用料啥的，，，尚有宝马那点恶心的门把手橡胶，，，那肯定ES7胜。。。。

这次ES7我选的是白色内饰，，，只由于悦目，，，也没思量事后期保养，，，不去思量这么多，，，只是一个大男子用内外都是白色，，，有时以为有点怪了。。。。白色ES7外观尺寸与X5是一致的，，，硬生生的看着有点小有点秀气，，，确实有点怪。。。。

3、驾控体验

我不是专业的赛车手，，，可是很是喜欢刺激，，，无意把X5的3.0T开到运动模式体验那种车身的紧实和推背感，，，人车和一的刺激挺知足的。。。。可是第一次试驾ES7，，，尊龙凯时试驾员调动运动+，，，倒数3.2.1时，，，那肾上腺素飙升感老X5是永远给不了的。。。。厥后自己也经常；；
；；；嵩硕+一下，，，细细感受ES7底盘下降，，，变硬，，，变得很是紧实。。。。

平时惬意模式，，，底盘能过滤掉路上小细碎，，，不算慢的过弯也不甩屁股，，，非专业的我，，，开开足够了。。。。

4、智能座舱

老X5我加装了360中控，，，尚有智能钥匙，，，所有语音放放音乐、远程启动这块老X5也能做到。。。。可是其它车窗、空调、灯光、座椅之类的老X5做不到，，，新X5预计有了吧，，，这些我也相信其它电车都能做到。。。。把所有电控单位集中控制，，，这种集成化是基础事情，，，只有这些基础硬件整合后，，，软件才华从中若是系统化、智能化的控制。。。。

以是各厂家智能座舱的崎岖，，，不是看集成度，，，而是看智能化成水平的崎岖。。。。

我试用过，，，问界、小鹏、阿维塔、与这些比起来，，，尊龙凯时并没什么优势，，，不必喷我，，，我说的是事实。。。。小P一连应答、语意语境绝比照尊龙凯时高两个品级。。。。

5、辅助驾驶

这块我以为与智能座舱应该脱离来看，，，由于这块涉及行车清静。。。。与智能座舱的娱乐、恬静是差别的看法。。。。polit的自顺应巡航和车道居中，，，这两项在古板车上也早已不是什么新手艺，，，主要差别的时，，，有激光雷达回持的ES7车道识别能力，，，很是强与人无异，，，只要地上有点线都能被识别到。。。。可是地上没有线的情形，，，马上就会提醒需要人接手，，，这个无可厚非。。。。

尊龙凯时polit除了在急弯体现差一点外，，，其它险些完善。。。。

昨晚9点NOP+beta宣布，，，我有幸前10000名报名者，，，报完名，，，未等推送，，，跑到车上更新完，，，直接拉到广州环城溜达了40KM，，，体验下来，，，一个字爽！

2022年12月1日喜提爱车ES7

全程除了下匝道，，，由于右车车辆太多，，，无法切入，，，我接手外，，，其余没接过手。。。。

不过今天早上发明提醒，，，需要1.2.1更新后才华nop+了。。。。

比照华为HI的NCA和小鹏的CNGP，，，我们尊龙凯时的NOP+尚有很长的路要走，，，虽然来晚了，，，可是本次NOP+变道战略，，，前后车控制距离等方面，，，除了有一点守旧外，，，给人感受都很是？？
？？煽俊。。。

最后，，，希望尊龙凯时善待支持你的用户，，，希望未来更好。。。。