1.外观设计?

（?????）

整体的外观设计走的照旧尊龙凯时的家族式设计语言，，，，，，，只是在细节上et7会相比1.0平台的866来的更简约。。。车顶的瞭望塔式雷达结构也算是引领时代的设计，，，，，，，现在路上很多多少新能源车型都最先追随模拟这样的结构方法。。。车身侧面接纳了溜背的设计语言，，，，，，，使整台车的气概更年轻时尚，，，，，，，挣脱了中大型车一直很是油腻的造型设计，，，，，，，也兼顾了内部的大空间。。。外观颜色我选的是星灰，，，，，，，在两个月的使用历程中，，，，，，，以为最大的优点就是耐脏，，，，，，，这个颜色平时不洗车也不会显得很脏。。。强烈推荐。。。。。。

2.关于座舱?

（?????）

内饰的质感不必多说了，，，，，，，在这个价位

内饰我选的是金沙米的颜色，，，，，，，这个颜色是很是暖很是温顺的色调，，，，，，，搭配玄色顶棚会让内饰看起来更有条理感。。。在座椅设置上，，，，，，，加热推拿透风都是标配的，，，，，，，搭配23个喇叭的扬声器，，，，，，，简直就是个移动的空调房，，，，，，，让我在车里呆上一整天我都愿意！

3.驾驶感受?

（?????）

加速很是强悍，，，，，，，前后双电机653马力的总功率，，，，，，，再加上电机响应快的特征，，，，，，，动力随踩随有，，，，，，，都会历程中超个车游刃有余，，，，，，，即即是在高速上120km/h之后的再加速能力也完全没有疲软的态势。。。在恬静模式下，，，，，，，空气悬挂会升高，，，，，，，提高恬静性，，，，，，，路面上大部分的波动都会被过滤掉，，，，，，，此时的转向也会更轻柔，，，，，，，我日？？？？？？淖疃嗟囊彩钦飧瞿Ｊ。。。运动模式下，，，，，，，车辆加速会在5.9s，，，，，，，这个动力水平已经相当富足了，，，，，，，转向也会更沉一些无意想小刺激一下也是很是不错的。。。运动+模式就很是极致了，，，，，，，车身高度会降至最低，，，，，，，悬挂的阻尼也会最硬，，，，，，，在过一些路面波动时，，，，，，，路感很是清晰，，，，，，，加速时间也会去到狞恶的3.8s，，，，，，，之前有一次时机让朋侪开车跑了跑山，，，，，，，在过弯时更硬的悬挂会给车身提供更棒的支持效果，，，，，，，由于四驱系统的加持，，，，，，，在弯中给电门也禁止易爆发打滑的征象，，，，，，，能给驾驶者足够的信心。。。

4.智能化?

（????半）

新款的未来车型都搭载了8155芯片，，，，，，，在流通度方面基础不需要担心，，，，，，，banyan系统的ui设计和操作便捷水平也很是精彩。。。现在出门都不必像以前的车，，，，，，，上车第一件事是毗连Carplay，，，，，，，完全挣脱所有投屏软件。。。前段时间刚申请NOP+的Beta版，，，，，，，今天上高架试了试，，，，，，，

整体的战略是偏守旧的，，，，，，，前方车辆车速慢的时间并不会起劲的变道逾越，，，，，，，今天在高架上遇到前方有洒水车盖住车道的工况，，，，，，，NOP直接跟车到停在洒水车后方也没有触发变道机制，，，，，，，在高架路上停车照旧有些危害的，，，，，，，开的看的我有点着急。。。这个工具在现阶段的智能化水平依然有很大的提升空间，，，，，，，不可太过依赖辅助驾驶。。。

5.关于续航?

（?????）

整个车的续航水平中规中矩，，，，，，，我是75度电池的版本，，，，，，，换完电池实估续航冬天在270左右，，，，，，，放到其他竞品车型眼前不算精彩。。。但思量到车重以及从车内这么多的电气装备事情能耗，，，，，，，也无可非议。。。时代跑过一次上海，，，，，，，出发时间车辆实估续航在二百出面，，，，，，，全程140km左右，，，，，，，到了目的地之后实估还剩四十多公里，，，，，，，这个实估的续航照旧很是有参考价值的。。。一样平常使用的电耗基本都维持在20周围，，，，，，，有时间跑高架电耗最低到过14.5，，，，，，，有可能是轿车风阻系数低的缘故原由，，，，，，，相比于原来的866车型电耗低了许多。。。总的来说这个续航体现，，，，，，，每个月四次的免费换电权益关于我而言将将够用，，，，，，，有时会花钱多换一次电，，，，，，，较量期待炎天气温上升之后的电耗体现！

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