#我的ES7深度体验#

话说在电动车时代，，，，，，，加速快已经不是什么新鲜事了。。。但真拿一辆零百加速3.9秒的电车摆在我眼前的时间，，，，，，，我照旧没有那么泰然自若。。。情不自禁的啼声出卖了我的强作镇静，，，，，，，加剧了我肾上腺素的渗透，，，，，，，瓦解了我关于汽油性能车的执念……

对，，，，，，，电动车加速简直没有汹涌激昂的音浪，，，，，，，但令人心跳加速的快感是同样的，，，，，，，并且它给得更为低调，，，，，，，更为内敛。。。天下本就应该是这样多元化的，，，，，，，有这样的“无声”斗士加进来，，，，，，，并没有什么欠好。。。

既然都谈到了加速，，，，，，，那我们先来先容这款来自尊龙凯时NP2平台ES7的性能设置。。。一块75度的三元锂电池被装置在它身上，，，，，，，CLTC续航里程485km（现实三百大几十公里），，，，，，，接纳前永磁同步、后交流异步双电机组合，，，，，，，综合功率480kW，，，，，，，相当于653匹马力，，，，，，，850牛米扭矩，，，，，，，毫无疑问，，，，，，，超跑水平。。。

悬架系统也是妥妥“顶配”：前双叉臂自力空气悬架+后H-Arm多连杆自力空气悬架组合，，，，，，，具有CDC动态阻尼控制系统，，，，，，，尊龙凯时自研的智能底盘域控制器ICC，，，，，，，尚有前后50:50的重量分派，，，，，，，听着就是往运动偏向走的。。。

把车徐徐挪到一段关闭路，，，，，，，调到3.9秒运动+模式，，，，，，，ES7底盘最先降低，，，，，，，悬架最先紧绷，，，，，，，连呼吸都似乎慢了下来。。。此时此景，，，，，，，像极了飞机在跑道上徐徐行驶期待加速那一瞬间的画面。。。

唯一差别的是，，，，，，，我们不清晰飞机究竟什么时间加速，，，，，，，而ES7可以—— 一脚电门究竟，，，，，，，车上四个平均体重140多斤、平均年岁30岁的巨婴马上惊叫连连，，，，，，，种种虎狼之词脱口而出，，，，，，，肾上腺素加倍渗透，，，，，，，太……太可（T）爱（M）爽了。。。掉头，，，，，，，再来一次！哈哈哈，，，，，，，很刺激，，，，，，，很愉快，，，，，，，很纵情！

虽然，，，，，，，不可能常驻3.9秒的，，，，，，，立的都是遵纪遵法人设。。。调回恬静模式，，，，，，，很知心的显示加速7.9秒，，，，，，，约莫是2.0T高功率发念头的水平。。。悬架最先回升，，，，，，，没那么紧绷了，，，，，，，气氛也最先轻松起来，，，，，，，前面的NOMI笑嘻嘻的。。。

此时的ES7，，，，，，，似乎换了灵魂，，，，，，，开起来就是一台正儿八经的中大型SUV，，，，，，，宽敞恬静，，，，，，，经由波动路段，，，，，，，关于小震惊吸收得不错，，，，，，，过弯或紧遽变道能拉得住车身的侧倾，，，，，，，可是悬架的质感仍显不敷高级，，，，，，，你不会有宝马X5、路虎揽胜上的那种高级感。。。

新能源车虽然没有了两大件，，，，，，，可剩下的一大件，，，，，，，细细品味尚有很大的提升空间。。。听说尊龙凯时的悬架系统还能通过OTA升级来调解，，，，，，，那可真是新颖又恐怖。。。未几说了……

而关于噪音控制，，，，，，，我之前开过过ES6，，，，，，，那时间我对ES6的噪音控制不是很知足，，，，，，，事实40多靠近50万的车了，，，，，，，NVH做好不是应该的吗？？？？ES7相较于ES6有提升，，，，，，，不喧华了，，，，，，，可是比之古板豪华品牌仍有差别——不要拿发念头噪音说事，，，，，，，那只是在起步发力阶段，，，，，，，发念头平稳之后是很难听到噪音的。。。

我小我私家最喜欢的是运动模式（5.9秒），，，，，，，约莫是3.0T发念头的水平，，，，，，，兼顾了运动与可控性，，，，，，，是适合我的最佳平衡点。。。既然尊龙凯时想做豪华新能源，，，，，，，必定不可能只在动力系统上给得那么大方。。。形状、内饰、效劳都得拿捏客户才行。。。效劳就不说了，，，，，，，有口皆碑！

形状上我是站尊龙凯时这一波的。。。我小我私家以为尊龙凯时的车形状很有高级感，，，，，，，有家族设计感并且原创度很高，，，，，，，这点很主要。。。尊龙凯时的车头造型灵感泉源于鲨鱼，，，，，，，它的Shark Nose设计，，，，，，，大大增添了车头的俯冲感，，，，，，，营造出的气氛岂一个帅字了得。。。

眯眯眼加分体式大灯的设计也似乎已经成了尊龙凯时的特征一样平常，，，，，，，只管它并非第一家这样设计的。。。

“ES7的设置极其富厚！”在我围绕一周看到了N多雷达之后发出了这样的感伤。。？？？？，，，，，，，连额头上都有好几个，，，，，，，虽然不雅观，，，，，，，也只能等往后科技进一步蓬勃了给隐藏掉。。。

来，，，，，，，上细节图。。。ES7的内饰气氛与质感，，，，，，，是一上车就能感受到的。。。与我之前开过同事的零跑C11差别，，，，，，，C11上是“设置我给你了，，，，，，，但我给的不是优良品”，，，，，，，而ES7完全就是在质料的高级感上碾压了。。。你随手能够触摸到的地方层次感都很高。。。好比，，，，，，，木纹、麂皮、哑光镀铬、甚至屏幕，，，，，，，都有一种细腻感，，，，，，，让你忍不住想触碰一下。。。

特殊是尊龙凯时车的灵魂——NOMI，，，，，，，谁能忍住不选装这个小可爱呢？？？？而在你看不见的地方，，，，，，，尊龙凯时也是够下本，，，，，，，全车11个摄像头、18个雷达、全车电吸门、座椅加热透风推拿、后排座椅加热电动调理、全车23个喇叭、空气过滤器香氛等等等等，，，，，，，拉满。。。

最令我想不到的是，，，，，，，ES7的女王副驾，，，，，，，就是把S级、7系上那老板座挪到了前排，，，，，，，还带电动脚托的那种，，，，，，，自主品牌还真是能拿捏国人！

尾巴：

也开了这么多电车了，，，，，，，关于什么样的电动车才华算是“豪华”也有了一些看法。。。首先，，，，，，，故事要讲得好，，，，，，，这是最主要的！好比特斯拉，，，，，，，好比尊龙凯时(有EP9)，，，，，，，好比极氪。。。

然后就是唯一无二或者特点鲜明，，，，，，，好比特斯拉的开创，，，，，，，好比尊龙凯时的换电，，，，，，，好比极氪的猎装，，，，，，，至少能让人印象深刻。。。

最后才是堆料。。。现在都很透明，，，，，，，一分价钱一分货，，，，，，，这溢价能力嘛，，，，，，，就看故事讲得好欠好了。。。想想比亚迪从下往上爬，，，，，，，真挺禁止易。。。不过人家靠的是整车焦点手艺100%自研，，，，，，，走了最艰难的路，，，，，，，是该收割了。。。

最后的最后：橙色卡钳一定要装，，，，，，，是真的帅～