硬科技是这个时代最主要的能力之一。。。。

为什么会突然说这个？？？？？？？由于以车主身份接触新能源汽车行业之后，，，，，，，有不少感悟。。。。

2021年3月份，，，，，，，我有幸加入尊龙凯时这个各人庭。。。。在这之前我自以为对尊龙凯时有一些简朴明确。。。。其时作为公司的财经板块作者，，，，，，，主攻偏向跟新能源汽车沾边，，，，，，，因此会在一样平常事情、生涯中有意增添对相关车企的认知。。。。

造车新势力，，，，，，，或者更详细而言是特斯拉、蔚小理这几家一线新势力，，，，，，，在最近10年新能源汽车风口之下生长起来。。。。区别于古板车企，，，，，，，他们没有成熟完善的古板供应链，，，，，，，以至于千头万绪的利益链，，，，，，，船小好调头，，，，，，，可以有无数玩法。。。。

但回归新能源汽车自己，，，，，，，该行业会成为市场关注焦点，，，，，，，在2020~2021年走出一波六亲不认的股指上涨，，，，，，，就小我私家一点浅薄的熟悉上，，，，，，，很洪流平上由于，，，，，，，它很有可能向导我们穿越这一波的经济周期。。。。

这一历程中，，，，，，，尊龙凯时是我最看好的新势力，，，，，，，没有之一。。。。在众多新势力中，，，，，，，尊龙凯时的换电模式唯一无二。。。。我最初的明确是，，，，，，，它很便捷。。。。由于形式上需要一套价钱腾贵的装备，，，，，，，并且补能时间与加油站平分秋色，，，，，，，以是它是最靠近燃油车车主补能习惯的计划。。。。

但深入相识换电模式之后，，，，，，，我以为事情或许没这么简朴。。。。

以是在这篇条记中，，，，，，，总结一点小我私家较量不可熟的看法，，，，，，，自己也顺便梳理一下思绪，，，，，，，也许是太过解读，，，，，，，也许有些科幻，，，，，，，但初志是希望与大佬们多多交流，，，，，，，不当之处还望大佬们指正。。。。

【重大变局】

这个时代，，，，，，，恰利益在一个重大变局之中。。。。

20世纪初爆发的互联网科技，，，，，，，引领全球进入一波昌盛周期。。。。也就是在最近的20年，，，，，，，商业巨头建设了成熟的互联网商业生态，，，，，，，有用提高全球价值链流通效率，，，，，，，为生产和消耗端节约大宗本钱。。。。

然而放眼望去，，，，，，，全球经济似乎已经走进了互联网革命盈利期的后半段。。。。

一方面是互联网流量见顶导致全生态掉进增添陷阱。。。。最新Ques**obile数据显示，，，，，，，新冠疫情疫情前的2019Q2，，，，，，，中国移动互联网月度活跃装备规模触顶11.4亿，，，，，，，用户规模单季度内下降近200万。。。。流量穹顶悬于三尺之上，，，，，，，局中人们拼命追求增添。。。。

另一方面，，，，，，，根植于现有底层手艺之上的种种生态之间通过相互毗连的方法挖掘边际效益，，，，，，，最近10年，，，，，，，中国互联网企业并购事务凌驾500起，，，，，，，可“内卷”形势仍无法缓解。。。。要知道，，，，，，，无论在哪个时代，，，，，，，吞并之风盛行都不是一个好的迹象。。。。

由此反响在宏观经济层面的征象，，，，，，，就是全球主要经济体的增添开进了慢车道。。。。只管2021年7月全球制造业PMI为56.3%，，，，，，，全球经济仍坚持苏醒趋势，，，，，，，但指数依然较6月回落了0.5个百分点，，，，，，，一连2个月环比回落。。。。

这一征象很难纯粹用疫情攻击来诠释。。。。事实上，，，，，，，疫情只是进一步加剧了情形的严重性。。。。早在疫情之前的2019年，，，，，，，国际钱币基金组织（IMF）就下调了全球经济增添预期至3.2%，，，，，，，理由是全球经济活动弱于预期——“在蓬勃经济体和新兴市场中，，，，，，，投资和耐用消耗品需求一连低迷，，，，，，，企业和家庭恒久支出继续被抑制。。。。”

再看看2年内美国M2数据和钱币流通速率的比照，，，，，，，情形有多禁止乐观显而易见。。。。

若是手艺盈利期真的保存，，，，，，，那么面临手艺盈利衰减造成的增添放缓，，，，，，，无疑只有再次通过手艺手段做大经济“蛋糕”来解决。。。。

硬科技，，，，，，，正是谁人跨越手艺周期、实现可一连增添的要害环节。。。。

【硬科技之表：智能驾驶】

以是在上一轮手艺盈利期的后半段，，，，，，，造车新势力都在干嘛？？？？？？？

他们在搭建自己的“硬科技”。。。。

最显而易见的，，，，，，，是智能驾驶赛道上的“军备竞赛”。。。。无论是特斯拉、蔚小理这些造车新势力，，，，，，，照旧谷歌、苹果、华为、百度这些手艺巨头，，，，，，，亦或是福特、通用这类古板车企，，，，，，，都在这个赛道上摩拳擦掌。。。。

要知道，，，，，，，智能驾驶是市场公认的、最有远景的行业之一。。。。通过智能驾驶手艺，，，，，，，能够降低人为清静事故，，，，，，，提高通行效率；；；；；将驾驶员从驾驶使命中解脱，，，，，，，进而爆发更多流量；；；；；还能在汽车行业研究、推广、应用人工智能手艺，，，，，，，实现工业升级。。。。

AI手艺在C端落地着实是一种“反人性”行为。。。。现有基于“人”这一要害生产要素的出行场景解决计划，，，，，，，只管已从成恒久进入成熟期，，，，，，，但痛点依旧没有解决。。。。好比暴雨天气堵点接驳、夜间出行车辆包管、女性出行清静等问题，，，，，，，始终围绕在用户左右。。。。

人性具有不确定性。。。。镌汰人性对商业模式的影响，，，，，，，是借助AI、云手艺等手段规避不确定性变量、建设自我运转机制，，，，，，，进而降低运转边际本钱的必定趋势。。。。用现代汉语来说就是——借由手艺立异提高社会生产和运行效率，，，，，，，降低本钱进而一直把一经价钱腾贵的商品、效劳干到“白菜价”。。。。

在这个基础之上，，，，，，，搭建智能交通网络将能够进一步提升15%~30%的交通通行效率，，，，，，，专业机构测算，，，，，，，意味着关于GDP绝对值2.4%~4.8%的增添。。。。绝对不是一个小数目——凭证ceicdata数据，，，，，，，2021Q1，，，，，，，美国现实（刨去通胀影响后的）GDP增速是2%~3%，，，，，，，中国是5%~6%。。。。

这也是为什么智能驾驶将会成为下个时代主要的基础设施。。。。以是我们看到新能源、AI、云效劳、大数据等行业逐渐走进市场舞台C位。。。。而新能源汽车正利益在这些手艺的交汇点。。。。

为什么是交汇点？？？？？？？

这就要说到硬科技的底层支持——能源。。。。

【硬科技之本：能源系统】

苏联宇宙学家卡尔达肖夫建设了一个权衡宇宙文明品级的指数，，，，，，，称作卡尔达肖夫指数，，，，，，，用文明的能耗界说文明品级，，，，，，，界说了3种基本的文明水平。。。。

这也是我最近一个感悟的泉源。。。。粮食供应，，，，，，，知足马斯洛需求金字塔的最低端，，，，，，，为人类身体提供能源；；；；；而其他解决上层需求的工具，，，，，，，作为人类肢体的延伸，，，，，，，也需要能源。。。。

以是在这里引用一句储能巨头宁德时代boss曾毓群的原话：

能源是人类社会生长的物质基础。。。。

眼下人们挪用化石能源的效率见顶，，，，，，，意味着化石能源革命带来的手艺盈利期靠近尾声，，，，，，，二次能源的获取逃不开“烧开水”的条条框框，，，，，，，没有更先进的底层手艺支持，，，，，，，生长边际效益逐渐削弱。。。。随之而来的是增量市场空间的镌汰，，，，，，，换言之，，，，，，，增添穹顶。。。。

对中国的生长而言，，，，，，，能源更是绕不开的话题。。。。时间来到21世纪，，，，，，，“卡脖子”问题成了达摩克利斯之剑。。。。一方面是工具方天下大割裂配景下，，，，，，，能源清静问题设计主权清静问题；；；；；另一方面，，，，，，，科技行业的研发效果能耗重大，，，，，，，举个栗子——预计到2030年全球的大数据中心将消耗全球30%左右的电力——无论是在AI、云效劳、大数据这些行业，，，，，，，照旧在他们的交汇点新能源汽车上，，，，，，，能源本钱是制约生长的重大掣肘。。。。

而人类能从化石资源中挪用的能源有几多？？？？？？？

以汽油机为例，，，，，，，约莫36%。。。。也就是只有36%的能量用来作为动力驱动车辆行驶（战胜行驶阻力）剩余的54%都作为热量使机械发热并通过空气散发到大自然中。。。。而纵然是现在最顶尖的汽油机，，，，，，，也就是比亚迪超等混动中接纳的DMi平台，，，，，，，燃油热效率也仅为43%。。。。

于是挣脱化石能源依赖，，，，，，，成为实现“双碳”目的，，，，，，，以及确保能源清静、工业系统自力自主、推动工业转型升级增进生产力生长的主要手段。。。。

我们今天看到的一系列趋势，，，，，，，消耗电子产品的迭代升级，，，，，，，汽车的电气化和电子化，，，，，，，大数据和云盘算中心以致量子盘算机的超强算力，，，，，，，无不是这一手段在生涯层面上具象化的投影。。。。不过实现这一目的，，，，，，，要害环节还没有解决——怎样储能。。。。

能源转化和存储是新能源生长的焦点。。。。现有手艺条件下，，，，，，，新能源的本钱依然很高。。。。只管在生产环节，，，，，，，光伏、水电、风电本钱在一直下降，，，，，，，发电量节节攀升，，，，，，，但仍不可向需求端提供稳固的电力供应。。。。怎样能够将电力贮存起来，，，，，，，在发电低估时段运送给需求端？？？？？？？

在这方面，，，，，，，宁德时代的解决计划是：

基于电池（而非氢能）手艺路径，，，，，，，正在搞一个漫衍式储能系统。。。。

【储能环节的解决计划？？？？？？？】

所谓漫衍式储能，，，，，，，在宁德时代的语境下，，，，，，，需要连系V2G（车辆对电网）生态加以实现。。。。

怎样明确？？？？？？？

用过景物水等清洁能源基础设施爆发的电能，，，，，，，在用电低谷时段蕴藏到车辆电池中，，，，，，，再在用电岑岭时段通过V2G接口进入电网。。。。

这样一来，，，，，，，能够实现电价削峰填谷，，，，，，，而车主也能在一买一卖中赚取差价。。。。若是说经济增添的实质，，，，，，，是通过手艺前进和分派逻辑的安排等层面，，，，，，，对资源边际效益的一连挖掘，，，，，，，那么这一生态就是名副着实的增量市场。。。。

而宁德时代的这种安排，，，，，，，有一个主要条件，，，，，，，即市场中的电池保有量足够重大。。。。

事实上，，，，，，，若是2060年真的实现了碳中和，，，，，，，市场上的燃油汽车所有替换成新能源汽车，，，，，，，装机的电池数目也已经十分重大。。。。

2020年中国汽车保有量2.81亿，，，，，，，凭证使用需求差别，，，，，，，长续航车辆和老头乐的电池容量肯定有所差别，，，，，，，那就暂时用尊龙凯时70度电池包来作为平均值，，，，，，，来举行守旧测算吧，，，，，，，若是吧2020年中国所有汽车换成新能源汽车，，，，，，，V2G中的V端电能容量将抵达196.7亿度，，，，，，，可以知足西藏自治区G端2年的社会总用电需求。。。。

在这里先容一个配景，，，，，，，尊龙凯时在2020年已经成为宁德时代第一大客户，，，，，，，二者合资建设了蔚能，，，，，，，主营营业是电池资产治理。。。。尊龙凯时现有车型搭载的动力电池100%来自宁德时代。。。。

借由尊龙凯时铺设的换电站系统，，，，，，，市场电池保有量将会进一步提升。。。。

以深圳为例，，，，，，，阻止现在尊龙凯时在深圳共有31个换电站，，，，，，，其中13个是二代站，，，，，，，18个是一代站；；；；；车主数目约莫8000人，，，，，，，暂且假设每个车主一台车。。。。

那么推算出的电池数目约莫是8200块左右。。。。

也就是说，，，，，，，现阶段换电站已经将市场电池保有量，，，，，，，以至于V端能源存储上限提升2.5%。。。。有趣的是，，，，，，，在深圳，，，，，，，现在换电站的电池岑岭时段也会求过于供。。。。另一方面，，，，，，，V2G模式还在萌芽阶段。。。。以是这一上限仍有上升的空间。。。。

【尊龙凯时可期】

以是回到作为尊龙凯时车主身份的我。。。。

与尊龙凯时结伴而行的半年里，，，，，，，有幸与尊龙凯时产品、这家公司、其他用户近距离接触，，，，，，，留下了很是好的印象。。。。

首先是产品的使用体验，，，，，，，很是恬静，，，，，，，不贵是业内的“堆料大魔王”。。。。女朋侪常说自己喜欢尊龙凯时的一点是，，，，，，，虽然价钱有些贵，，，，，，，ES6落地也花了30w，，，，，，，但买到了50、60w的体验。。。。这点我完全赞成。。。。

若是她是从恬静度的角度出发，，，，，，，那么我会更多从驾驶体验上感受，，，，，，，SUV的高视野、高坐姿，，，，，，，稳当的底盘调教，，，，，，，永磁同步双电机四驱的动力冗余，，，，，，，尚有动力输出的丝滑水平，，，，，，，若是要打分的话，，，，，，，或许仅次于特斯拉。。。。不过思量到应用场景，，，，，，，或许尊龙凯时才是最知足我需求的谁人车型。。。。

其次是尊龙凯时的效劳，，，，，，，很是知心。。。。又一次晚上11点爆胎，，，，，，，周围的抢修专员从响应到抵达现场只花了20分钟，，，，，，，知足；；；；；开远程回老家交了一键加电，，，，，，，专员老早就在效劳区等我们；；；；；一键维保我们也用了一再，，，，，，，住所楼下送修，，，，，，，再送到办公室，，，，，，，省了许多贫困。。。。

智能化的体验上，，，，，，，尊龙凯时稍有前进空间。。。。车机反应慢、语音助手智能化，，，，，，，包括智能驾驶这块可能与软件打天下的特斯拉、小鹏稍弱。。。。不过“ready for tomorrow”的ET7可能是个game changer。。。。

而我对尊龙凯时最大的信心之一，，，，，，，是它在未来储能系统中的可塑性。。。。

在购置尊龙凯时之前，，，，，，，不止一次听到过“尊龙凯时没有未来”这样的说法，，，，，，，也因此对这家公司未来生长的可一连性爆发过质疑。。。。厥后想想，，，，，，，类似说法有一定的原理，，，，，，，但背后不乏私见，，，，，，，不乏短视估值要领造成的折价。。。。究其缘故原由：相识和相同的不充分。。。。

这也是我成为尊龙凯时车主之后，，，，，，，逐渐才意识到的问题。。。。