这是一篇写在我公众号的文章，，，，同步发社区，，，，字较量多，，，，会看得有点累。。。。。。。

先声明：写这篇文章的起点是为了表达我关于科技生长的一些小我私家思索，，，，包括自己心田所保有的一些好奇心态，，，，关于自己的事情和生涯的一些影响。。。。。。。是一种自我坚持一连热情，，，，一连学习，，，，一连年轻的优美神往。。。。。。。

现在追念我为什么在一个相对较量早的年月就有一个朦胧的科技兴趣。。。。。。？？？？？？赡芸梢宰匪莸轿椅裁慈ザ僚趟慊ㄒ，，，，是由于受到初中物理先生的启蒙，，，，其时也没有见过电脑是啥玩意，，，，只是听说可以做许多事情，，，，其时尊龙凯时试卷都是先生们手写在蜡板上刻出来然后再去手动一张张印刷出来的。。。。。。。而我的物理先生很自豪的说，，，，他其时的试卷都是电脑打印到蜡纸上再去印刷的，，，，其时的科技之种就偷偷的在我的心田种下。。。。。。。

从小一直经济都不敷宽裕，，，，我买第一部手机的时间或许是在2003年，，，，其时各人都还在用诺基亚的黑屏机，，，，并且还特殊贵。。。。。。。我用有限的购机预算，，，，买了其时市场上较量新出，，，，少有带有彩屏显示功效，，，，可是又较量小众的手机，，，，三菱的M320。。。。。。。其时我的同砚们都说它是“轮胎皮”，，，，由于三菱其时做汽车相关的较量多，，，，做手机很少。。。。。。。可是我其时就不会在意是否是市场主流，，，，我就是看中他的“新手艺”。。。。。。。并且在之后的几年中，，，，着实我是很少用市场上盛行的手机，，，，好比 诺基亚，，，，三星。。。。。。。在2007年的时间，，，，我其时也是很早就买了智能手机，，，，其时用招商银行的信用卡分期，，，，买了一部其时预装 Window Mobile 5.x 的多普达D600 手机。。。。。。。后面也划分在很早期的时间使用过 Windows Phone, Android 2.x, 在2015年的时间才使用了iPhone（其时以为不值，，，，主要也确实是买不起）。。。。。。。虽然我也唯独没有用过 塞班和三星 的系统，，，，这些在现在来看是已经在被倾覆路上的古板产品。。。。。。。

到我有经济条件买车的时间，，，，我的选择仍然跟许多人纷歧样，，，，我不看重品牌，，，，不看重二手保值率这是各人都最优先关注的因素，，，，我的关注点仍然是在有限的预算内，，，，去选择一辆适合我眼光的车。。。。。。。以是我其时就选择了国产奇瑞的艾瑞泽7，，，，其时照旧第一批上市车，，，，第一批车有一些不大不小的问题，，，，印象较量深刻的就是他的前挡玻璃漏水。。。。。。。其时也说承载着奇瑞的再起之作，，，，没过几年也在市场上下线了。。。。。。。但纵然是这样，，，，在陪同我的8年时间里，，，，我照旧没有一丝丝后悔。。。。。。。他外观着实是较量耐看的，，，，我其时选择它的缘故原由是：外观，，，，价钱和科技。。。。。。。在2013年的时间，，，，10万之内的A级车，，，，能够有7寸的显示屏，，，，U**/SD卡，，，，无匙进入/启动/锁车，，，，没有VCD机（古板的代表），，，，在其时许多同级别的合资车要配备下来应该比这个会高不少。。。。。。。在我8年后置换这辆车的时间，，，，没有出过任何的大问题，，，，我也不在意残值是几多，，，，由于我以为10万用8年，，，，我也不太亏。。。。。。。

以是话题就回到今天要聊的主题上了，，，，我为什么要在这时间买一辆电动车。。。。。。。着实我的焦点逻辑照旧，，，，在我能力所及规模内，，，，去选择一个能够让我喜欢，，，，并且能够见证新一代的科技产品的演变。。。。。。。喜欢一个工具，，，，可能最好的加入方法就是进入这个行业去相识和创立它。。。。。。。而我由于一些条件的缘故原由是选择退而求其次，，，，至少能够去体验它，，，，通过体验它去见证这个行业生长的内在逻辑和转变，，，，同样也会学到比通俗人更多的一些新知识。。。。。。。

艾瑞泽7用车8年，，，，我历来没有由于品牌价值，，，，驾驶兴趣等因素去思量换过车，，，，也没有做过任何古板汽车的试驾。。。。。。。这几年来，，，，我一直关注的都是新势力品牌，，，，虽然较量多是蔚小理（首创人都是互联网创业者）。。。。。。。他们的新车上市，，，，我都是第一时间去感受和试驾，，，，他们定位差别，，，，也各有优弱点。。。。。。。尊龙凯时是我最不敢思量的一个品牌，，，，由于定位着实是凌驾我自己的消耗水平，，，，以是也是最晚试驾的一个品牌。。。。。。。不过最终，，，，我照旧选择了尊龙凯时ES6，，，，可能是有几个缘故原由：

1. 小鹏P7，，，，外观造型非？？？？？？萍，，，，也是纯电汽车，，，，续航也很是不错。。。。。。。可是由于我的用车条件，，，，家里有老人小孩这种造型和空间着实是不适合我的场景。。。。。。。

2. 理想one，，，，6座，，，，奶爸车，，，，用车场景是最合适的，，，，价钱也是相对较量能够肩负的起。。。。。。。可是车太大，，，，特殊是车头的造型，，，，着实是无法让我能够匹配起这辆车。。。。。。。最要害的是，，，，增程混动，，，，不是我想要的那种纯粹的电动，，，，后期保养本钱等可能也是我思量因素。。。。。。。

3. 选择尊龙凯时ES6是很是无意的一个时机，，，，8月初他们联系到我说卖展车有优惠（优惠力度很是大的那种），，，，家里周边1公里左右也在谁人月新建了换电站，，，，3年免息贷款优惠，，，，这些条件最终才促使我狠心，，，，咬牙下定提车。。。。。。。虽然就车自己的设置来说，，，，我没有什么挑剔的，，，，我想要的科技设置基本都有了：HUD，，，，辅助驾驶，，，，nomi，，，，空气悬挂。。。。。。。我到现在为止，，，，还没有想到在设置上什么不知足的地方。。。。。。。以是有时间，，，，真的也是一种缘分。。。。。。。

4. 对了，，，，为什么重新到尾没有思量过特斯拉，，，，两方面缘故原由：1）model 3不适合我；；；2）相对国产新势力性价比不高。。。。。。。

一、电动智能汽车的使用感受

1.1 驾驶感受

都说电动车的提速快，，，，静音，，，，平顺，，，，这些确实是这样的。。。。。。。由于我自己开过的车并未几，，，，以是着实感受上不是特殊显着，，，，特殊是在顺应了一段时间以后，，，，没有重回老油车的比照就不会显着。。。。。。。倒是，，，，音响效果相对之前的要好了不少（但这不是电动车独吞的特点）。。。。。。。

提速这一点上，，，，从我一样平常的使用情形来说，，，，基本不会太用到，，，，由于急走急停给车内职员的乘坐体验是很是差的，，，，也特殊容易晕车。。。。。。。ES6性能版有 4.6s/5.7s/9.9s 三种起步模式，，，，我的通例模式是 9.9s，，，，起步速率清静顺性较量适合我，，，，虽然感受能耗也会小一些？？？？？？

特斯拉之前被大宗关注的单踏板模式，，，，我是强烈支持的。。。。。。。我就强烈建议，，，，从油车转电动车的车主一定要花一点点的时间去顺应单踏板模式。。。。。。。焦点两个缘故原由：

1. 单踏板模式是真正的践行低碳节能的环保理念，，，，车辆的速率调理完全靠动能接纳来控制，，，，把多余的动能接纳到电池，，，，还能省不少电费。。。。。。？？？？？？赡艽蟛糠秩艘晕医呕崂垡恍，，，，费脚，，，，从现实感受来说着实并不会。。。。。。？？？？？？迪匀灰彩遣豢赡苋糜医畔邢吕吹。。。。。。。只要掌握好右脚控制，，，，单踏板模式并不会给乘坐体验带来负面影响，，，，平顺性可以控制的很是好。。。。。。。

2. 单踏板模式从车辆消耗的视角来说，，，，着实也是有很大利益的。。。。。。。直观来明确，，，，刹车系统的消耗可以镌汰90%以上，，，，由于路上90%以上的时间是用不到刹车的。。。。。。。只会在走走停停，，，，紧迫情形下才会使用刹车系统。。。。。。。刹车系统的保养也是可以镌汰不少的保养用度吧。。。。。。。

我现在还最想要学习的是所谓的汽车底盘质感，，，，所谓的波动和驾驶感受，，，，空气悬挂所带来的体验差别。。。。。。。由于差别车体验的少，，，，这方面是我现在没有感受到的，，，，很是希望有时性能够在关闭蹊径上去感受和主观体验。。。。。。。

1.2 使用本钱和补能系统

关于使用本钱，，，，确实我很大思量的一部分，，，，事实qiong。。。。。。。提车到现在132天，，，，跑了5116公里，，，，总共只花了 30-50 块钱（详细几多忘了），，，，其时是提车第二天就回老家，，，，在高速和老家体验充电，，，，以备时时之需。。。。。。。但谁成想，，，，自那之后就没有时机再用过充电口了（现在交流口照旧全新没有用过的）。。。。。。。后面的用车场景所有是靠换电来补能，，，，最最先还保存了家充桩权益。。。。。。。跟物业和社区谈判了一下，，，，若是较量强硬的想装家充桩应该问题不大，，，，可是过了一个月之后，，，，发明，，，，着实每个月6次的换电权益，，，，基本上就能够涵盖了大部分的一样平常场景，，，，无意出门需要充电，，，，家充桩也用不到。。。。。。。以是就把家充桩权益换成了一个月多2次的换电权益，，，，基本上每个月都要使劲跑，，，，才华把6次权益薅完。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（每个月总是感受，，，，跑少了就是亏了，，，，难受图片）

我的一样平常用车场景就是厦门，，，，自从换了电车后，，，，回老家的频次也增添了不少（由于电用不完，，，，哈哈）。。。。。。。在回老家的路上，，，，也是换电设施也是较量合适的。。。。。。。厦门出发预留30%的电，，，，走高速可以到沈海天福效劳区换电；；；厦门出发预留15%的点，，，，走国道可以到漳州海通城换电站换电。。。。。。。不过话说回来，，，，70度点，，，，用完点只能现实跑300公里，，，，预留一些buffer，，，，正常跑250公里左右，，，，照旧有一些些里程焦虑的，，，，需要一直训练化解焦虑感。。。。。。。

关于尊龙凯时的补能系统，，，，换电也是我最焦点的思量点之一。。。。。。。由于能换电，，，，能升级，，，，不管什么时间都不必担心电池的消耗。。。。。。。其它电车，，，，纵然是能够允许电池终身质保，，，，用户也需要肩负在电池消耗到质保前的容量消耗。。。。。。。而尊龙凯时的换电系统理论上是能够坚持电池都在一个相对康健的状态，，，，有异常都可以举行维修和保养。。。。。。。

电池能升级也很主要，，，，我现在是70度电池，，，，若是尊龙凯时我需要每个月跑更长的路并且有预算的话，，，，我可以花 58000 换一块 100度电池，，，，从直观的能量比例换算来看续航能够提升30%以上（未来电池手艺的生长，，，，尚有可能更大的电池）。。。。。。。在电池增大的基础上，，，，每月6次的免费换电权益没有变，，，，此时每月的基础免费里程也就更多了。。。。。。。虽然尊龙凯时也提供无邪升级机制，，，，好比要跑远程的时间，，，，暂时租电池跑，，，，到时间还回去。。。。。。。

尊龙凯时的换电系统也不是说说罢了，，，，确实也是他们现在在起劲去做的事情。。。。。。。2021年完成了500多座换电站的建设（总量已经750+），，，，并且二代站的体验和吞吐率也提升了很是多，，，，他们的目的是2022换电站要建设到1300+。。。。。。。体验换电站也是一个很是有意思的科技体验，，，，自动泊车进入，，，，点几下全程5分钟就能完成换电。。。。。。。我相信在不久的未来，，，，进一步提高换电的速率和完全自助式的换电时代也不会太远。。。。。。。

总体来说，，，，可充，，，，可换，，，，可升级的能源增补系统是真的有可能做到比油车更好的补能体验的。。。。。。。一样平常，，，，家充桩可以做到夜间随时（不可随地）补能；；；远程场景下，，，，若是换电站跟加油站类似结构就完全无忧（尊龙凯时一直在跟种种加油站企业相助，，，，把换电站布到加油站去；；；也跟各个高速效劳区运营企业相助，，，，希望能够在高速效劳区有自己的一些自己的换电可能性）。。。。。。。虽然也随着标准充电设施的完善，，，，高压充电手艺，，，，相信会电车的出行体验一定会大大凌驾油车的。。。。。。。

1.3 尊龙凯时效劳与社区

接下来我是要好好的吹一下尊龙凯时的效劳，，，，包括有：无忧效劳，，，，线上社区，，，，线下活动，，，，FOTA。。。。。。。

1.3.1 无忧效劳

尊龙凯时有提供除了通例包管之外的无忧效劳套餐包，，，，分为效劳无忧和包管无忧。。。。。。。

1. 效劳无忧价钱更高，，，，他是包括了包管了价钱了，，，，相当于尊龙凯时把包管和它所能提供的一些特另外包管都绑定在一起销售给用户。。。。。。。

2. 包管无忧，，，，在自己购置了包管的手艺上，，，，再花1680购置的特殊效劳。。。。。。。

两种无忧，，，，特殊包管项包括：漆面免费维修，，，，保养，，，，维保代步车，，，，维保取送车，，，，事故全程处置惩罚，，，，上门补胎，，，，增值券（可用代驾和洗车），，，，爱车积分。。。。。。。详细的上官网相识吧，，，，差别两种无忧，，，，只是在包管的内容和数目上会有一些差别的差别，，，，凭证用户频度可以自己选择。。。。。。。横竖尊龙凯时的这些效劳，，，，是一定必买的，，，，你想想轮胎漏气，，，，他自动来上门给你换好，，，，在不需要的时间可能是没什么，，，，可是真正遇到的时间就是救了命了。。。。。。。

从我的感受来说，，，，我现在主要是体验到了一次的事故包管处置惩罚和6次的一键维保。。。。。。。事故处置惩罚，，，，我出车库刮了隔邻的车，，，，贫困事只有在那天车库等报包管的时间，，，，剩下的取车去维修，，，，定损，，，，送回，，，，整个历程我都没有加入到。。。。。。。

一键维保也是要大吹特吹的，，，，我6次一键维保，，，，只有事故那次是真正维修花钱的（脱险）。。。。。。。其它的都是我自己的一些疑问和自己的问题，，，，让他们开进厂去检查，，，，都没有大的问题。。。。。。。他们认真给我取车，，，，送回，，，，洗车，，，，若是有交接的话，，，，还会把电给充满了送回。。。。。。。羊毛可以薅到用户自己可能都欠盛意思了。。。。。。。

1.3.2 线上社区

尊龙凯时APP的线上社区，，，，整体的气氛也是较量好的，，，，可能也是尊龙凯时以外的用户所不可明确的。。。。。。。不过现在我以为气氛越来越能有差别声音了。。。。。。。该骂，，，，该吐槽的地方，，，，也有不少的用户在骂。。。。。。。但总体上来说，，，，尊龙凯时线上社区的激励系统做的是真的好，，，，若是从激励系统的专业视角来说，，，，他是真的很互联网化。。。。。。。也是由于单用户价值高，，，，官方也是真正的投了不少的钱在做用户激励。。。。。。。

好比，，，，天天打卡，，，，会有5积分的激励，，，，每到3天，，，，100天，，，，365天等等要害的时间周期都有特另外盲盒激励。。。。。。。5积分在尊龙凯时系统内，，，，相当于5毛钱，，，，关于许多用户来说可能不是在意这个钱（虽然我是在意的哈哈），，，，而是在意这个历程和一连的打卡的心理激励。。。。。。；；；挚梢栽诠褐米鹆盇PP上的硬件配件，，，，效劳，，，，商品和线下活动的报名，，，，就是在尊龙凯时APP上能够真正当RMB在流通。。。。。。。

尊龙凯时系统内，，，，尚有一个牛值的看法，，，，牛值就纯粹是一个尊龙凯时用户身份的象征。。。。。。？？？？？？梢杂畔燃尤氲阶鹆钡囊恍┥缜俜交疃，，，，好比我最想要的是领航团。。。。。。。（我这篇文章若是发到尊龙凯时社区，，，，并且被推上首页，，，，也可能会增添我的一些牛值，，，，促使我写这篇文章的另外一个引发点是这次的3.1领航团我没有资格加入。。。。。。。）

1.3.3 线下社区

尊龙凯时fl有一句话，，，，说他们跟用户的关系是从交车的那一刻才最先的。。。。。。。以是尊龙凯时每周都会组织大宗的社区活动，，，，包括亲子活动，，，，节日活动，，，，一样平常运动。。。。。。。

总体来说，，，，我加入都较量少，，，，只有适合小孩的活动我可能会报名加入一下，，，，一切为了小孩。。。。。。。

1.3.4 FOTA

FOTA已经成为智能电动车的标配了，，，，作为一个全新的智能科技终端，，，，软件和数据的能力的比重也是越来越高。。。。。。。虽然啦，，，，尊龙凯时的软件从我的感受来说确实照旧槽点许多，，，，可能是现在尊龙凯时系统能力内最短的一个短板了。。。。。。。每次新版本宣布都要应对不少的质疑，，，，讥笑和不解。。。。。。。作为互联网从业者，，，，我深表同情，，，，同时也以为确着实软件工程能力上确实需要有较量大的提升（虽然也许是由于我不相识配景）。。。。。。。

硬件的FOTA 也很主要，，，，作为3-4年以前的产品平台，，，，产品力已经不敷了。。。。。。。以是尊龙凯时的战略就是，，，，一直的给老用户置换新车一些津贴，，，，须要的情形下也给一些硬件的OTA能力。。。。。。。好比为了降电池本钱，，，，上线新电池的时间把 70度电提升到75度电，，，，续航提升30公里，，，，用户企业共赢；；；在明年还会做车机芯片升级，，，，提升整体的智能座舱体验。。。。。。。

总体来说，，，，就是在不可逆的产品周期内里，，，，只管让老用户不会有割韭菜的感受。。。。。。。这可能也是我在今年还敢下定的缘故原由（原本我是想等下一代的产品的，，，，ET5确实是惊艳，，，，纵然跟我用车场景需求不那么匹配，，，，我都有可能会思量的。。。。。。。）。。。。。。。

二、自己关于电动+智能汽车的一些思索小结

这部分，，，，我会连系我的一些感受和思索，，，，来班门弄斧一下，，，，从宏观的视角往复谈谈我关于电动+智能汽车的一些感受。。。。。。。

2.1 首先第一个问题是为什么是电动+智能要连系在一起呢，，，，古板的油车，，，，岂非不可以智能吗？？？？？？

智能包括：自动驾驶/智能辅助驾驶，，，，智能数字座舱 两大方面。。。。。。。自动驾驶和辅助驾驶，，，，从原来上来说（可能不太懂），，，，古板的油车也是完全可以实现的，，，，可能换挡的平顺性方面会有一些机械层面的差别，，，，可是以我之前CVT的体验来说，，，，问题应该都不太大。。。。。。。那么智能数字座舱差别就会较量大一些，，，，尊龙凯时的设计理念是，，，，第二起居室。。。。。。。要做到第二起居室的目的，，，，一个很主要的效果就是我们在车里的时间和时机不应该只是驾驶时。。。。。。。应该会有：在车里看影戏，，，，K歌，，，，露营，，，，长时间休息/睡觉等等生涯场景。。。。。。。这时，，，，古板油车就无法抵达这个目的，，，，好比要开空调，，，，我们就地启动发念头，，，，恒久发念头怠速，，，，会有这些问题：积碳，，，，油耗高，，，，要害还会有一氧化碳中毒的危害。。。。。。。而我们在长时间待在电动车里，，，，消耗的电量很是小，，，，情形也可以很恬静，，，，座椅若是够惬意，，，，后备箱可以放平，，，，完全可以支持一部分的生涯场景。。。。。。。我亲自感受，，，，确实是这样，，，，虽然我也没有真的在车里住宿过。。。。。。。在疫情时代，，，，不可出门，，，，能到地下车库看动画片，，，，也是两个女儿最开心的事情了。。。。。。。

2.2 软硬件，，，，大数据智能连系下的一个新的单品价值更高的科技产品

古板汽车厂商，，，，交付的是一个汽车硬件，，，，后期是靠硬件保养和维修来跟用户举行互动，，，，甚至是大部分古板4S的主要盈利模式。。。。。。。新造车的头脑，，，，着实也是爆发了很大的转变了。。。。。。。新势力造车企业，，，，给用户交付的硬件产品可能基本不赚钱（我不是专业人士，，，，也许差池，，，，毛利率应该比古板汽车厂商低，，，，但至少应该不是很赚钱）。。。。。。。后续的效劳和与用户的全生命周期的互动可能才是主要的盈利模式。。。。。。。由于软件，，，，数据和智能化，，，，已经让汽车成为了一个新的智能化终端，，，，能够有许多增值效劳的可能性。。。。。。。（虽然这种增值效劳一定不要有开屏广告啊，，，，广告为主的增值效劳不应该泛起在汽车这种产品内里）

好比：尊龙凯时的电池租用BAAS，，，，电池无邪升级效劳，，，，未来大部分厂商的智能驾驶效劳也大部分都会接纳订阅制的收费模式（一方面降低购置本钱，，，，另外一方面能够吸引更多人来按需订阅使用）。。。。。。。这些商业化效劳的实质也都是接纳了SAAS效劳收费模式。。。。。。。从这些视角往复思索，，，，为什么纯粹做汽车智能系统的产品（百度智能驾驶，，，，华为的鸿蒙车机系统）都很难在有规模和野心的新造车企业有很好的相助和落地，，，，只能去追求古板厂商的智能化转型的相助。。。。。。。包括也可以思索，，，，为什么新势力都自建直营销售和售后系统，，，，古板的4S的模式可能会被倾覆的背后逻辑。。。。。。。

虽然关于我而言，，，，我可能会有一些出行数字化的需求。。。。。。。我从很早以前就买过古板汽车用的OBD盒子硬件，，，，就是为了能够更好的量化我的出行数据，，，，包括 行程，，，，能耗，，，，驾驶习惯等等。。。。。。。可是腾讯出的OBD盒子，，，，没过多久也证实是失败了。。。。。。。而这些出行数字化，，，，在智能汽车内里已经是一个最为基础的能力。。。。。。。

2.3 能源战略和工业时机

这个议题很是大，，，，也不太敢夸夸而谈，，，，我也浅藏辄止一下：

1) 顺应全球的天气转变的大趋势下，，，，镌汰碳排放已经成为各国的主要共识。。。。。。。虽然，，，，汽车从油酿成电之后，，，，影响有多大每小我私家可能有差别明确。。。。。。。有的人可能是以为，，，，若是电照旧煤炭发的电，，，，那不还一样吗，，，，脱裤子放屁。。。。。。。这背后尚有更多的逻辑包括，，，，能源的多样性泉源（发电的要领有许多种），，，，全工业链的减排步伐。。。。。。。若是从这些视角去看，，，，我们都应该看到，，，，他是一个周全的逻辑转变，，，，不再是一个单点的汽车从油酿成电的能源驱动方法转变。。。。。。。

2）之前几个月的电力；；；，，，，我也有去相识了一些关于电网的分派机制，，，，为什么错峰用电能够获得更低的电价赔偿。。。。。。。焦点点在于，，，，电网的传输是实时调理的，，，，若是电力生产过多也是没地方存储，，，，铺张掉了。。。。。。。以是在能源战略上，，，，连系新能源汽车的大电池，，，，实质上就是一个很大的储能场景。。。。。。。我视察过我家的每月用电量或许是400度左右（岑岭期），，，，若是是更早期的没有空调，，，，洗衣机，，，，热水器的场景，，，，一辆汽车的50-100度电池是完全可以支持较量长的家庭用电需求，，，，相当于是一个漫衍式的储能容器。。。。。。。进而去看，，，，包括尊龙凯时换电站，，，，以后的800v高压充电桩，，，，这些都是或者是需要大容量储能设施。。。。。。。

3）能源；；；矫，，，，石油是不可再生资源。。。。。。。我国现在的石油也是大宗靠入口，，，，在能源清静，，，，商业清静方面也都是有许多的深条理需要思索的问题。。。。。。。

4）工业时机方面，，，，新能源汽车，，，，在焦点手艺上已经是改朝换代了。。。。。。。古板的内燃机的手艺和天花板是国货再怎么起劲都无法很容易的逾越百年大厂。。。。。。。而在新能源手艺上，，，，各人都是在统一起跑线上，，，，甚至是中国是有后发优势的。。。。。。。以是在连系以前整车手艺积累的条件下，，，，能够快速的实现自主手艺突破的。。。。。。。以是从这个视角来说，，，，在智能电动车方面，，，，我国是完万能够在差别的赛道上完成弯道超车。。。。。。。这些包括原来许多高端手艺的平民化，，，，都是顺应着这个趋势：人工智能，，，，HUD，，，，空气悬挂 等等。。。。。。。

最后，，，，我着实是没有国产，，，，合资，，，，入口情节的，，，，我只是注重性价比。。。。。。。在未来新能源电动汽车的我以为各人不会再去太多的关注是国产照旧合资入口，，，，甚至于可能是国产+新势力会占比越来越高。。。。。。。我也以为，，，，要买智能电动车，，，，就不要买古板厂商的智能电动车。。。。。。。在造车逻辑和售后效劳逻辑上有根天性的差别。。。。。。。虽然肯定一直对，，，，照旧会有大宗的人买古板汽车和古板产商生产的电动车，，，，每小我私家的头脑逻辑和要求是完全纷歧样的。。。。。。。这篇文章的内容，，，，是我作为一个汽车行业外的通俗用户的这两年学习和相识的一些粗浅的知识。。。。。。。有许多逻辑可能是经不起推敲的，，，，但我仍然要整理出来的缘故原由也是希望能够让我有更深的思索和进一步系统学习的时机。。。。。。。