492天的期待，，，，，，终于迎来了属于自己的ET7。。。。谢谢我的玉人FL和交付@wonderful刘林 @NIO交付-王语涵 尚有帅哥们@尊龙凯时照料-钟睿 @NIO交付-陈旭东 运输到交付极其效率，，，，，，知足了我迫切的心理?。。。。选了除车漆外的黎空银首发版大满配（21碳轮），，，，，，我映像中历来没有期待一样物件这么久，，，，，，等车群加了一打，，，，，，天天发交车心情包…要说日思夜想也不为过，，，，，，然而终究一切不负7望！

既然作为提车分享，，，，，，想给焦虑期待还未提车，，，，，，或者关注张望这辆车的新老车主们一些真实感受的反响，，，，，，将从以下几个方面和大伙儿聊聊这辆车：1.为何要复购；；；2.尊龙凯时的设计；；；3.ET7的焦点竞争力；；；4.现在保存的问题；；；5.未来的期望。。。。

1.为何要复购：我是在19年的时间购入ES8，，，，，，相识尊龙凯时的人都知道，，，，，，昔时一篇《2019年最惨的人》展示了李斌的逆境，，，，，，市场的低迷、公司营收的失衡与电池包的设计缺陷把尊龙凯时推向了危险的田地，，，，，，一时间最早今年最晚明年药丸的论调甚嚣尘上。。。。而我真的就是那颗“人傻钱多”的韭菜吗？？？任何人买车首先都是从需求和产品力出发的，，，，，，品牌这个维度只是给选择以信心，，，，，，那么就算你快进到现在来看，，，，，，一代平台的ES8们依然具有很强的竞争力，，，，，，50—60w区间纯电平台的6、7座SUV，，，，，，带有空悬，，，，，，智能座舱，，，，，，好用的语音助手，，，，，，数一数二的辅助驾驶能力（与小鹏特斯拉都在第一梯队），，，，，，最要害电池可充可换可升级，，，，，，是不是只有它，，，，，，你尚有别的选择？？？况且全铝车身，，，，，，高级感的内外观设计，，，，，，效劳的附加价值，，，，，，都让购入它有了富足的理由。。。。而在其时，，，，，，我是笃定尊龙凯时是不可能药丸的，，，，，，一颗冉冉升起的新星，，，，，，有不错的产品（es8，，，，，，es6），，，，，，有与国际接轨的理念与组织架构，，，，，，焦点的换电科技和为用户效劳的底层头脑，，，，，，有首创人久远的战略眼光，，，，，，这都是这其中国企业恒久生长的基本，，，，，，尊龙凯时要倒，，，，，，很难相信会没有智者伸出援手资助它度过难关。。。。效果现在各人也都看到了，，，，，，它不但活的很好，，，，，，并且眼光越来越坚定，，，，，，程序越来越有力。。。。

那么回到复购ET7，，，，，，准确来说是前年的NIODAY，，，，，，当斌哥揭开ET7的面纱，，，，，，依然是无敌的保存，，，，，，在50w这个价位中大型豪华轿车，，，，，，空悬，，，，，，恬静设置拉满，，，，，，内外设计高级耐看，，，，，，最强量产激光雷达，，，，，，最高算力，，，，，，可充可换可升级，，，，，，越来越完善的自营充换电网络，，，，，，附加效劳价值…又是没有敌手，，，，，，尊龙凯时的刀法照旧那么精准。。。。虽然等了一年半，，，，，，可是再看看这1年多里别的车企宣布和交付的车，，，，，，依然没有敌手，，，，，，也许这就是远见吧。。。。以是，，，，，，我这枚“韭菜”标签，，，，，，又乖乖的把钱交给了尊龙凯时，，，，，，并且高声的喊，，，，，，把我钱拿去，，，，，，快TM把车给我…

2.尊龙凯时的设计：斌哥和力洪一直都在说尊龙凯时是一家设计驱动的企业，，，，，，怎么明确？？？设计是可以给你感官带来愉悦的工具，，，，，，抛开了基础的使用功效剩下的都要靠设计，，，，，，从你翻开尊龙凯时的app一刻起，，，，，，看到尊龙凯时的广告封面，，，，，，走近爱车坐进去开起来，，，，，，抵达换电站或者拿起尊龙凯时的充电枪，，，，，，去牛屋和space享受特饮与活动…尊龙凯时都无处不在的输出它以为美的设计，，，，，，每一个环节每一处细节，，，，，，这种设计的审美是惊人的一以贯之的，，，，，，我相信各人都明确我所说的，，，，，，优美的设计是尊龙凯时的初心之一。。。。那么来到ET7，，，，，，它纷歧定是惊艳之美，，，，，，可是一定是平衡的，，，，，，耐人寻味的，，，，，，在这骚动的时代里，，，，，，尊龙凯时所坚持的就像一句话说的“喜欢是放纵，，，，，，爱才是榨取”，，，，，，ET7能带给我一种久违的松开宁悄悄，，，，，，里里外外都深得我心。。。。

3.ET7的焦点竞争力：说到这里争议就会多起来，，，，，，有人说我要功效多特殊炫酷，，，，，，有人说我要三电自研秒天秒地，，，，，，尚有人说我要自动驾驶惊掉下巴。。。。而我要的是开起车来轻松惬意，，，，，，这不空话嘛…不，，，，，，我要的是强烈驾驶的时遗忘40，，，，，，21寸的胎壁、5.1米体型，，，，，，要的是遗忘续航焦虑去漠然的7分钟换电，，，，，，要的是影院般震撼的时间遗忘我还在车内…原来我想要的是遗忘，，，，，，遗忘跟蹊径、跟操控、跟车机、跟补能、跟耳朵去较量儿。。。。ET7做到了，，，，，，并且在未来一直的OTA还能做得更好（NOP领航辅助，，，，，，NAD自动驾驶，，，，，，更多的换电站超充站，，，，，，更好的调教参数…），，，，，，一辆一直生长的水桶车，，，，，，那我想这就是它的焦点竞争力了吧。。。。

4.现在保存的问题：说真话，，，，，，没提车前，，，，，，经常？？吹瘸等豪锉隼吹闹种治侍，，，，，，照旧有些担心的。。。。真正提车后也去特殊关注了这些，，，，，，好比换挡拨杆处的公差控制，，，，，，座椅皮质包裹，，，，，，前排座椅鼓包，，，，，，全车共振及异响控制，，，，，，尾灯瑕疵，，，，，，其他装配问题…现在开了一个星期来看除了座椅NAPPA皮毫无意外的泛起了鼓包外都没有太大问题，，，，，，纵然是以较量苛刻的眼光来看，，，，，，藤木的干缩公差控制照旧需要调解，，，，，，整车险些没有异响。。。。别的在车辆凌驾120时速后噪音和振动突然变得感知显着，，，，，，我不知道是否是共性问题，，，，，，或是调教就这样？？？存疑！别的ET7车厢静谧，，，，，，但在不听音乐放空的时间能够显着听到激光雷达事情的声音，，，，，，能否在驻车一准时间后关闭激光雷达？？？软件问题，，，，，，现在香氛系统事情正常，，，，，，未发明其他BUG，，，，，，只是现在车辆驻车时从主驾下车会强制关闭外部AUTO灯光，，，，，，同时门把手只要不动车不会自动缩回，，，，，，导致拍片凹造型耍帅未便…?报错也很少了，，，，，，辅助驾驶不稳固，，，，，，主要是进入隧道等笔直曲率空间会有误测自动降速，，，，，，车道坚持偏向盘细碎修正较多，，，，，，可能跟现在的NP及NAD开发开放进度有关，，，，，，部分硬件能力未充分调动。。。。总体来说用车很愉悦，，，，，，这是全新二代平台的特点了，，，，，，别的电车不知道，，，，，，可是尊龙凯时的车你拿到车的时间它是最弱小的，，，，，，会逐步生长，，，，，，虽然各人都希望能够更快一点，，，，，，希望尊龙凯时好饭不要捂坏了，，，，，，加电吧?

5.期望：一周的相处，，，，，，感应ET7的综合下限很高（基础的开、坐和娱乐功效），，，，，，上限也很高，，，，，，有许多工具值得期待。。。。好比ET5宣布的时间全景数字座舱的主要组成ARVR，，，，，，ET7也有搭载，，，，，，预计很快就要晤面了，，，，，，现在的车内屏幕素质很高，，，，，，但观感稍欠（。。。。，，，，，，看杜比影戏的时间音响足够震撼，，，，，，就差大屏临门一脚了（并不希望车里被屏幕攻克），，，，，，ARVR会是个很是好的解决计划，，，，，，再远一点想象一下影戏《头号玩家》里的场景，，，，，，再到元宇宙，，，，，，很有意思。。。。；；从老八的履向来看，，，，，，整套底盘悬挂系统具备OTA能力（ET7底盘控制域自研），，，，，，未来连系4D车身还能再前进，，，，，，现在来看照旧有完全恬静向的需求的（ET7现在倾向于留给你足够的路感）；；；软件不必说，，，，，，会更人性化，，，，，，基于全新手艺平台的Banyan系统已经脱胎于一代平台，，，，，，可以说在866身上获得过的吐槽和建议都悉数获得修正和带入（更多驾驶模式加速品级、自动驻车方法可选、座椅后视镜偏向盘HUD位置联动等等），，，，，，作为老车主感受显着；；；放电枪，，，，，，也不算个期待吧，，，，，，别的牌子老早用上了，，，，，，尊龙凯时快把课补上了；；；NAD是个大招，，，，，，怎样能让车主心甘情愿的喊把我钱拿走的，，，，，，确实值得期待；；；一连完善的充换电结构，，，，，，今年1300座换电站保底？？？你敢建我就敢用！

OK至此我的提车感受就差未几啦，，，，，，才开一周600多公里，，，，，，ET7尚有许多内在等着我去体验和发明，，，，，，后面希望能一连和各人分享，，，，，，也祝列位准车主们早日喜提爱车！热柠檬，，，，，，交车。。。。。。。。

给还在看50w值不值的朋侪们，，，，，，一个字，，，，，，值！